Причини відмови від використання композитних матеріалів для яхт

Причини відмови від використання композитних матеріалів для яхт

2023-03-09

Композитні матеріали дорожчі за аналогічні метали, тому що скловолокно, вуглецеве волокно, пінопласт, термореактивні та термопластичні смоли дорожчі. У той же час для виготовлення композитних компонентів витрати на форму та капітал такі ж високі, як і на метал. Композити, на відміну від металів, не мають стандартизації. Хоча це відіграє важливу роль у створенні нових типів композитних матеріалів, їх широкому застосуванню перешкоджає необхідність виробників композитних компонентів перевіряти ефективність композитних компонентів кожного разу, коли вони використовують нові смоли та волокна. Інші недоліки, такі як погана ремонтопридатність і переробка, також впливають на їх застосування.

Погана ремонтопридатність пов'язана з тим, що композит аморфний або неоднорідний, і деякі його специфічні властивості, такі як міцність і жорсткість, уніфіковані в одному або обох напрямках. Це відрізняється від металів, оскільки метали пластичні та однорідні. Тому, коли композитний компонент виходить з ладу, його потрібно замінити повністю, а не використовувати латку. Однак існують спеціальні методи прямого ремонту, які дозволяють ремонтувати деталі за допомогою латок, наприклад лазерне зварювання, хоча цей метод не використовувався у великих масштабах.
Композитні матеріали, на відміну від сталі чи алюмінію, не підлягають переробці. Термореактивні композити легко піддаються піролізу в кінці свого життєвого циклу, а відповідне відновлення волокон і смол знаходиться на стадії поглиблених досліджень. Переробка термопластів хороша, але властивості перероблених смол погані порівняно з невикористаними полімерами. Однак, оскільки механізми переробки та законодавство в усьому світі все ще перебувають у зародковому стані, Frost & Sullivan не вважає це основним обмеженням для впровадження морських композитів.